Железная дорога открылась в 1851 году. Она стала не первой в стране (было несколько коротких), но первой столь продолжительной – 644 км. Сразу было построено два пути, что для того времени считалось современным.
![Николаевский (Ленинградский) вокзал в Москве. 1855-1864 годы. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым. Николаевский (Ленинградский) вокзал в Москве. 1855-1864 годы. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.](https://ss.metronews.ru/userfiles/materials/197/1979714/858x540.jpg)
Николаевский (Ленинградский) вокзал в Москве. 1855-1864 годы. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.
По железной дороге сначала курсировали паровозы, затем на короткое время их заменили тепловозы, а с 1861 года стали ездить уже электропоезда.
Железной дорогой пользовались все: и императоры, и чуть менее известные личности, и простые люди.
Для императоров на всех вокзалах были созданы особые комнаты – рабочие кабинеты, где можно было принять городскую делегацию и подписать документы.
У Николая II было пять специальных поездов. Для пригородных поездок – одни, для дальних – другие, для поездок в Европу – третьи.
![Мост и насыпь через реку Сходня (ныне между Химками и Сходней). 1855-1864 годы..Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым. Мост и насыпь через реку Сходня (ныне между Химками и Сходней). 1855-1864 годы..Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.](https://ss.metronews.ru/userfiles/materials/197/1979715/858x540.jpg)
Мост и насыпь через реку Сходня (ныне между Химками и Сходней). 1855-1864 годы..Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.
Для всех путешествие из Петербурга в Москву в первые годы начиналось с посещения полиции.
![Станция Химская (ныне Химки). 1855-1864 годы. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым. Станция Химская (ныне Химки). 1855-1864 годы. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.](https://ss.metronews.ru/userfiles/materials/197/1979717/858x540.jpg)
Станция Химская (ныне Химки). 1855-1864 годы. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.
В середине XIX века эта дорога была настоящим чудом. Сохранились воспоминания очевидцев, и одно из них оставил французский поэт, прозаик и путешественник Теофиль Готье. Он ехал из Петербурга в Москву в начале 1860-х.
Тогда на станциях поезда надолго останавливались, чтобы поменять паровоз, проверить техническое обеспечение, дать возможность отдохнуть локомотивной бригаде. В это время пассажиры шли обедать.
Готье писал, что был поражён: лучшие французские вина оказались в Российской империи и подавали их на станциях в этом поезде. Также его поразила архитектура станций. "Построенные по единому плану станции великолепны, – писал Готье в своей книге "Путешествие в Россию". – В их архитектуре удачно сочетаются красные тона кирпича и белый камень. Но тот, кто видел одну из них, видел их все".
![Станция Бологое. 1864 год. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым. Станция Бологое. 1864 год. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.](https://ss.metronews.ru/userfiles/materials/197/1979721/858x540.jpg)
Станция Бологое. 1864 год. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.
Про Николаевскую железную дорогу сложено несколько легенд. Эксперт рассказал Metro о самом интересном:
Дорога проведена по линейке
Такая версия гуляет по сети, но это далеко от истины. Император Николай I, устав от обсуждений, каким путём пустить дорогу, положил линейку на карту и сказал: "Идите по ней". Но всё было совсем не так.
Действительно, шли бурные обсуждения, как прокладывать дорогу: кратким прямым путём от Петербурга до Москвы или путём длиннее, но с заходом в крупные города – Тверь и Великий Новгород.
![Станция Окуловка. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым. Станция Окуловка. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.](https://ss.metronews.ru/userfiles/materials/197/1979722/858x540.jpg)
Станция Окуловка. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.
Мельников сказал: "Сейчас эта дорога одна, но впоследствии их будет множество. Если сейчас построим дорогу с заходом в эти города, нам понадобится затем её спрямлять. Зная сейчас, как строить правильно, зачем заводить дорогу в Тверь и Новгород".
На это Николай ответил: "Рад, что ты со мной одного мнения, ведите дорогу прямо". Не по линейке, но без захода в Тверь и Новгород. Николай I был очень образованным человеком, инженером и прекрасно понял, что ему пытался объяснить Мельников.
Привидение на Мстинском мосту
Есть легенда, что на Мстинском мосту, на участке между населённым пунктом Бологое (Тверская область) и Петербургом, живёт одинокое привидение.
![Депо Николаевской железной дороги. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым. Депо Николаевской железной дороги. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.](https://ss.metronews.ru/userfiles/materials/197/1979725/858x540.jpg)
Депо Николаевской железной дороги. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.
Локомотивная бригада, заприметив загадочную фигуру, стала тормозить. А когда поезд к ней подъехал – она испарилась. Стали расследовать и выяснили по документам, что это не первая локомотивная бригада, которая тормозит на данном участке дороги.
До сих пор так и не выяснили, что это было за явление. Так родилась легенда о гуляющем на рассвете привидении.
Николая I и красная шапочка
Когда дорогу построили, император решил по ней проехать и всё посмотреть. Случилось это 19 августа 1851 года. Он останавливался на всех крупных станциях, выходил, осматривал сооружения. В этом поезде его сопровождали инженеры.
Как только поезд Николая I подъехал к Мстинскому мосту, он вышел и пересел на лодку, которая довезла его до противоположного берега.
![Мстинский мост. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым. Мстинский мост. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.](https://ss.metronews.ru/userfiles/materials/197/1979723/858x540.jpg)
Мстинский мост. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.
Оказалось, нашёлся сотрудник, который перед приездом императора решил сделать красиво и покрасил рельсы чёрной масляной краской. Естественно, по маслу колёса не ехали. Кто-то из инженеров понял, что произошло, посыпал рельсы песком, и поезд поехал.
Император был недоволен. Когда ему всё объяснили, он сказал: "Приведите сюда этого дурака, наденьте на него красную шапку, пусть все увидят, кто он".
![На станции Тверь. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым. На станции Тверь. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.](https://ss.metronews.ru/userfiles/materials/197/1979724/858x540.jpg)
На станции Тверь. 1855-1864 года. Фотограф Иосиф Гофферт. Предоставлено Юрием Егоровым.